Cada mañana, millones de personas salen de casa para ir a trabajar, estudiar, cuidar o comprar. Cada mañana, miles de furgonetas entran en nuestras ciudades para repartir lo que pedimos con un clic la noche anterior. La movilidad es lo que mantiene activa nuestra economía y nuestra vida social. También es uno de los grandes retos de la sostenibilidad: en emisiones, en calidad del aire, en seguridad vial, en salud y en equidad.
Llevo muchos años trabajando en movilidad, logística y sostenibilidad, y he llegado a una conclusión sencilla: en movilidad nadie puede transformar nada en solitario. Una empresa no puede cambiar la forma en que se desplazan sus empleados sin escucharles. Un ayuntamiento no puede implantar una Zona de Bajas Emisiones sin contar con el comercio, los transportistas y la ciudadanía. Y un operador logístico no puede descarbonizar la última milla si el consumidor sigue exigiendo entregas inmediatas y gratuitas sin conocer su impacto. La movilidad funciona como una red y, como toda red, depende de sus conexiones.
Escuchar antes de actuar
A menudo las organizaciones abordan la sostenibilidad empezando por las soluciones: compramos vehículos eléctricos, instalamos puntos de recarga, ponemos un aparcamiento de bicicletas. Todo ello es necesario. Pero cuando no hemos preguntado antes, el riesgo de equivocarnos es alto.
Lo vemos de forma muy clara en los planes de movilidad al trabajo. Un buen plan no empieza con una inversión, empieza con una encuesta. ¿Cómo llegan hoy las personas a su centro de trabajo? ¿Cuánto tardan? ¿Qué les impide dejar el coche? ¿Tienen hijos a los que llevar al colegio, turnos rotativos, una parada de autobús demasiado lejos? Las respuestas cambian por completo el enfoque. A veces la medida más eficaz no es la más cara: puede ser flexibilizar horarios, organizar el coche compartido entre compañeros, negociar con el consorcio de transporte una lanzadera o facilitar el teletrabajo algunos días.
Por eso, desde Empresas por la Movilidad Sostenible, cuando avalamos planes de movilidad nos fijamos en que la plantilla haya sido parte activa del diagnóstico y no solo la destinataria de las medidas. Escuchar no es un trámite, es lo que hace creíble la estrategia. Un plan que se ha construido con las personas tiene muchas más probabilidades de cumplirse que uno diseñado en un despacho.
De la escucha a la estrategia
Escuchar no es suficiente si lo que oímos no llega a las decisiones. Este es, para mí, el punto que separa la comunicación de la verdadera gestión de los grupos de interés. Muchas organizaciones hacen encuestas, análisis de materialidad y consultas, pero luego las conclusiones se quedan en un informe. El reto está en integrarlas en la estrategia, con objetivos, indicadores, responsables y presupuesto.
En movilidad, esto supone reconocer que cada colectivo tiene necesidades distintas y a veces contrapuestas. El empleado quiere llegar rápido y con comodidad. El cliente quiere su pedido cuanto antes. El vecino quiere menos ruido y un aire más limpio. El transportista necesita poder cargar y descargar sin multas. La administración tiene que cumplir objetivos climáticos y de calidad del aire. Las organizaciones que aciertan no ignoran estas tensiones: las hacen visibles, buscan puntos de encuentro y priorizan con criterio.
Un buen ejemplo es la distribución urbana de mercancías. Con el movimiento Entrega Sostenible llevamos tiempo defendiendo que la última milla no es solo cosa de los operadores logísticos. Es una responsabilidad compartida entre quien vende, quien reparte, quien gestiona la ciudad y quien compra. Cuando el comercio electrónico informa al consumidor del impacto de cada opción de entrega, cuando ofrece puntos de recogida o agrupar pedidos, y cuando el ciudadano entiende que «gratis y ya» tiene un coste ambiental y social, la demanda cambia. El consumidor también es un grupo de interés, y uno con un enorme poder de decisión. Tú decides, y tú también formas parte del cambio.
Colaborar para llegar más lejos
Si algo he aprendido en estos años es que la colaboración multiplica el impacto. Empresas por la Movilidad Sostenible nació precisamente de esa convicción: reunir en un mismo espacio a empresas, instituciones y administraciones públicas, que muchas veces no se habían sentado juntas a la misma mesa. Hoy somos más de sesenta organizaciones de sectores muy distintos: energía, automoción, transporte, distribución, servicios de movilidad, comunicación y tercer sector. Esa diversidad no es un obstáculo, es justamente lo que nos permite entender la movilidad de forma completa.
Algunos aprendizajes que quiero compartir:
- Reconocer lo que funciona inspira a otros. Con los Premios Internacionales de Movilidad, que este año celebran su séptima edición, hemos visto cómo una buena práctica premiada se replica en otras empresas, en otras ciudades y en otros países. La visibilidad de lo que funciona es una herramienta de transformación muy potente.
- Comprometerse en público genera confianza. El Pacto por la Movilidad Sostenible, firmado por las organizaciones de la plataforma, convierte las intenciones en compromisos que los grupos de interés pueden seguir y exigir.
- La colaboración público-privada es imprescindible. Las Zonas de Bajas Emisiones son el mejor ejemplo. Con la Toolbox ZBE queremos apoyar a los ayuntamientos y acercar la experiencia de las empresas a quienes tienen que diseñar e implantar estas zonas. Cuando una ZBE se impone sin diálogo, genera rechazo. Cuando se construye con comercio, transportistas y vecinos, se entiende como una mejora de la ciudad.
- El conocimiento compartido acelera la transición. Espacios como el Summit, que este año celebra su décima edición, el EMS Knowledge Hub o nuestro Think Tank sirven para que lo que aprende una organización no se quede en ella y llegue a todo el ecosistema.
- La ciudadanía tiene que ser protagonista. Iniciativas como el Concurso SEM, en el marco de la Semana Europea de la Movilidad, demuestran que cuando las organizaciones implican a sus equipos y a su entorno, el cambio de hábitos deja de ser una obligación y se convierte en algo propio.
La confianza no se decreta, se construye
Vivimos un momento crucial. La transición hacia una movilidad descarbonizada, segura, inclusiva y conectada ya no es una opción, y además estamos en plena ola regulatoria: planes de movilidad obligatorios, nuevas exigencias de reporte de sostenibilidad, Zonas de Bajas Emisiones, objetivos de electrificación de flotas. Pero ninguna norma, por ambiciosa que sea, funcionará si las personas afectadas no la entienden y no la sienten suya.
Por eso el diálogo con los grupos de interés no es un apartado más de la memoria de sostenibilidad. Es la base de la licencia social para operar y la manera más eficaz de anticiparse a los riesgos, detectar oportunidades e innovar. Las organizaciones que escuchan antes, mejor y de forma más honesta toman mejores decisiones, se equivocan menos y generan un impacto más positivo.
La confianza no se decreta: se construye con coherencia, con transparencia y con tiempo. Se construye cuando una empresa explica qué ha hecho con lo que le dijeron sus empleados. Cuando un ayuntamiento modifica un calendario porque ha escuchado al pequeño comercio. Cuando un operador logístico comparte datos con la ciudad para planificar mejor la carga y descarga. Cuando competidores se sientan juntos porque saben que el reto es mayor que cualquiera de ellos.
La movilidad sostenible es un proyecto colectivo, y los proyectos colectivos solo salen adelante cuando todos los que forman parte de ellos tienen voz. El verdadero cambio no lo hará una sola organización: lo haremos juntos, escuchándonos y colaborando.
