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Philipp Brinkmann, Managing Director de Ferryscanner, analiza el papel de la compañía en la transición hacia un turismo marítimo más sostenible, responsable y conectado con las comunidades locales. Ferryscanner, plataforma digital de reserva y planificación de viajes en ferri, trabaja para hacer más visibles las opciones de menor impacto, impulsar decisiones de viaje más informadas y convertir cada reserva en una oportunidad para contribuir a la protección del mar, especialmente a través de su colaboración con la ONG Enaleia
- Ferryscanner opera en un momento de transformación del turismo y del transporte marítimo. ¿Cómo entendéis vuestro papel dentro de esta transición hacia modelos más sostenibles y responsables?
- Cada vez más viajeros buscan opciones de viaje con menor impacto ambiental. ¿Habéis detectado una mayor concienciación del usuario en relación con la sostenibilidad?
- ¿Qué tendencias están marcando actualmente la evolución del turismo sostenible en el ámbito del transporte marítimo y los ferris?
- Desde vuestra posición como plataforma digital de reserva y planificación, ¿cómo podéis contribuir a fomentar decisiones de viaje más responsables entre los usuarios?
- La incorporación de flotas eléctricas y tecnologías más limpias es uno de los grandes cambios del sector. ¿Cómo valoráis esta transición y qué desafíos implica para las compañías marítimas?
- ¿Qué iniciativas o criterios de sostenibilidad tiene en cuenta Ferryscanner a la hora de colaborar con operadores y compañías de ferry?
- El transporte marítimo tiene un papel importante en la conectividad de muchos territorios e islas. ¿Cómo se puede equilibrar desarrollo turístico, accesibilidad y protección del entorno?
- ¿Qué papel juega la digitalización en la mejora de la sostenibilidad y eficiencia dentro del sector turístico y marítimo?
- Más allá del impacto ambiental, ¿cómo aborda Ferryscanner aspectos relacionados con la responsabilidad social y el impacto positivo en las comunidades locales?
- ¿Qué retos enfrenta actualmente el sector ferry en materia de sostenibilidad y qué cambios consideráis prioritarios en los próximos años?
- ¿Cómo puede la colaboración entre plataformas, operadores, administraciones y viajeros acelerar una movilidad turística más consciente y sostenible?
- Mirando al futuro, ¿cómo imagináis el transporte marítimo y el turismo sostenible dentro de 5 o 10 años y qué papel quiere desempeñar Ferryscanner en esa evolución?
Ferryscanner opera en un momento de transformación del turismo y del transporte marítimo. ¿Cómo entendéis vuestro papel dentro de esta transición hacia modelos más sostenibles y responsables?
Los ferris parten de una ventaja estructural frente al transporte aéreo, y nuestro papel es hacer que esa ventaja cuente de verdad: convertir el viaje por mar en una elección deliberada y de menor impacto, no en una alternativa de último recurso. Para nosotros, la sostenibilidad no es un complemento de esa misión, es la razón por la que el ferri debe ocupar un lugar central en la forma en que Europa viaja.
Nuestra colaboración con Enaleia, una organización dedicada a limpiar y restaurar los ecosistemas marinos, es la expresión más clara de ese compromiso: no nos limitamos a facilitar los viajes por mar, también invertimos activamente en protegerlo. Apostar por el ferri solo tiene sentido si el mar que se cruza se mantiene sano.
Cada vez más viajeros buscan opciones de viaje con menor impacto ambiental. ¿Habéis detectado una mayor concienciación del usuario en relación con la sostenibilidad?
El precio y el horario siguen siendo lo primero que la mayoría de los viajeros revisa al reservar un ferri. Pero hay un perfil de viajero claro y en crecimiento que elige la travesía precisamente porque es la alternativa más sostenible frente al avión.
Todavía no son mayoría, pero la tendencia es inequívoca, y es justo la demanda en torno a la cual el sector debería construir su futuro.
Cuando los viajeros quieren tomar decisiones más informadas y de menor impacto, nuestra responsabilidad es ponerles esa información delante con claridad, en el momento en que eligen.
¿Qué tendencias están marcando actualmente la evolución del turismo sostenible en el ámbito del transporte marítimo y los ferris?
La crisis del combustible de aviación está haciendo que mucha gente mire al ferri con otros ojos, muchas veces por precio más que por convicción. Pero el resultado es el mismo: más viajes que pasan del avión al mar.
A más largo plazo, hay tres tendencias que se refuerzan entre sí: la electrificación en rutas cortas, el interés creciente por destinos menos masificados, y un perfil de viajero que cada vez valora más el trayecto en sí como parte de la experiencia.
El slow travel está creciendo de forma estructural: según el barómetro de la Comisión Europea de Turismo, el interés por un viaje más lento y consciente pasó del 22% en 2025 al 26% en 2026. Eso es un viento de cola directo para el ferri, el medio de transporte que mejor encaja con esta forma de viajar.
Las navieras están cada vez más enfocadas en rutas verdes. Baleària, por ejemplo, prevé incorporar dos buques totalmente eléctricos para 2027 en la ruta Tarifa–Tánger Ville, entre las primeras travesías de este tipo en el Mediterráneo. Las navieras del norte de Europa, especialmente en los países nórdicos, van más avanzadas en este sentido, aunque actualmente no trabajamos con ellas.
Desde vuestra posición como plataforma digital de reserva y planificación, ¿cómo podéis contribuir a fomentar decisiones de viaje más responsables entre los usuarios?
Nuestra palanca más directa es la información, y cómo decidimos presentarla.
Como plataforma donde los viajeros comparan y se informan sobre las navieras, la forma en que diseñamos esa comparación influye en las decisiones que toman las personas. Hacer que la opción sostenible sea la opción visible y fácil de elegir es donde más podemos cambiar el comportamiento.
Trabajamos de forma continua para que esa información sea precisa y completa, de manera que los viajeros siempre tengan los detalles que necesitan para elegir bien.
La incorporación de flotas eléctricas y tecnologías más limpias es uno de los grandes cambios del sector. ¿Cómo valoráis esta transición y qué desafíos implica para las compañías marítimas?
Es el mayor cambio que ha vivido el sector en décadas. En rutas cortas, como las travesías desde el sur de España hacia el norte de África, Baleària ya está incorporando flotas totalmente eléctricas, y esperamos que más operadores sigan ese camino en los próximos años, en línea con el plan europeo para descarbonizar el transporte marítimo.
España, junto con Dinamarca, se está convirtiendo en un referente en este proceso, ya que ambos países son líderes en la producción de combustibles sintéticos renovables que cada vez impulsarán más al transporte marítimo.
El verdadero reto es la escala: renovar una flota lleva tiempo y una inversión considerable. Pero la economía ya empieza a jugar a favor del sector. T&E estima que, para alrededor del 20% de los ferris, pasarse a lo eléctrico ya es más barato que seguir funcionando con combustibles fósiles, en 2025, y que para 2035 más de la mitad de los ferris de Europa podrían ser eléctricos y, además, más económicos de operar. En otras palabras, la transición verde cada vez se paga más a sí misma, en lugar de competir con el crecimiento.
¿Qué iniciativas o criterios de sostenibilidad tiene en cuenta Ferryscanner a la hora de colaborar con operadores y compañías de ferry?
Queremos trabajar con navieras que sean transparentes, que tengan claro hacia dónde van y que cuenten con un plan creíble a largo plazo, porque la sostenibilidad se juzga con los años, no con un comunicado de prensa.
El sector está en plena transición bajo la normativa FuelEU Maritime, y ninguna naviera puede cumplir con todos los requisitos de la noche a la mañana. Valoramos a quienes hacen un esfuerzo genuino con los recursos que tienen, y queremos crecer junto a ellos.
El transporte marítimo tiene un papel importante en la conectividad de muchos territorios e islas. ¿Cómo se puede equilibrar desarrollo turístico, accesibilidad y protección del entorno?
Se sabe que ciudades portuarias como Dublín, Barcelona, Marsella o Nápoles están entre las más contaminadas, y que en algunas rutas un ferri puede emitir más que el transporte terrestre. No lo ocultamos; precisamente por eso la limpieza es tan importante.
La respuesta más eficaz es la electrificación de la flota, combinada con combustibles renovables. Los estudios de T&E señalan que las flotas con baterías son la palanca individual más potente para reducir las emisiones en los puertos.
El tráfico portuario español hasta marzo de 2026 muestra lo que está en juego: más de 10,4 millones de pasajeros, liderados por Canarias con 4,4 millones, seguida de Andalucía con 1,9 millones y Baleares con 1,6 millones; Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas encabezan las autoridades portuarias con 2,7 y 1,7 millones respectivamente. Estas cifras reflejan una conectividad esencial, no solo turismo.
Convertir esa infraestructura esencial en un embudo para el turismo masivo descontrolado es un error que ya ha dañado a varios destinos. La respuesta no es restringir la movilidad, sino hacerla crecer de forma inteligente: promoviendo rutas menos conocidas, temporadas de baja afluencia y una gestión más inteligente de la demanda.
¿Qué papel juega la digitalización en la mejora de la sostenibilidad y eficiencia dentro del sector turístico y marítimo?
Ferryscanner es, en esencia, una plataforma digital, y nuestro mayor impacto se produce antes de que nadie suba a bordo: en el momento en que los viajeros comparan, dec.den y reservan. Ahí es donde se encuentran una mejor experiencia y una mejor elección.
Los datos permiten a las navieras anticipar la demanda, mejorar la logística portuaria y reducir los tiempos de espera, lo que se traduce en mayor eficiencia y menores emisiones a la vez.
Y la digitalización nos permite poner ante los pasajeros información en tiempo real que puede influir en sus decisiones incluso antes de comprar el billete.
Más allá del impacto ambiental, ¿cómo aborda Ferryscanner aspectos relacionados con la responsabilidad social y el impacto positivo en las comunidades locales?
Estamos muy orgullosos de colaborar con Enaleia, una ONG dedicada a recuperar residuos y desechos marinos en todo el Mediterráneo.
Formamos parte de su iniciativa «Fishing for Litter», en la que pescadores locales recogen residuos marinos durante su actividad pesquera habitual y los llevan a tierra para su gestión o reciclaje. No se trata de voluntariado ocasional; es un modelo que genera actividad económica real en las comunidades costeras mientras limpia el mar.
La colaboración está integrada directamente en la plataforma: al reservar un ferri en Ferryscanner, los viajeros pueden añadir una donación de entre 2 y 10 euros. Con 2 euros se retira el equivalente a 45 botellas de plástico del mar, con 5 euros unas 100, y con 10 euros aproximadamente 200 piezas de plástico. Por el precio de un café, cada reserva deja una huella medible.
Desde que empezamos esta colaboración, el 27 de septiembre de 2024, los viajeros de Ferryscanner han generado más de 31.500 euros en donaciones a Enaleia — la prueba de que, cuando la acción responsable es fácil, la gente la elige, y de que una plataforma de reservas puede convertirse en un canal de impacto medioambiental a gran escala.
Y la tasa de adopción muestra lo dispuestos que están los viajeros a actuar cuando tienen la opción delante: son más de 10.000 reservas las que han donado a Enaleia. Es la prueba más clara de que, cuando la opción sostenible es la opción fácil, la gente la elige de forma constante.
¿Qué retos enfrenta actualmente el sector ferry en materia de sostenibilidad y qué cambios consideráis prioritarios en los próximos años?
El principal reto es la financiación: todavía hay demasiada incertidumbre sobre cómo se desplegarán las energías renovables y sostenibles, y eso frena tanto la transición como la inversión.
El avance también es desigual, y cada país va a su propio ritmo. Noruega, Francia, España y Dinamarca están avanzando en la producción de hidrógeno verde, mientras que países como Italia y Grecia todavía no han dado ese paso.
Pero el punto de partida es realmente positivo: el transporte en ferri muestra una demanda fuerte y constante, especialmente en rutas insulares, regionales y transfronterizas, donde es el enlace esencial. Esa base sólida es precisamente la razón por la que merece la pena abordar con ambición los retos de sostenibilidad, y este año, con la crisis del combustible de aviación, el ferri ha ganado un nuevo impulso.
¿Cómo puede la colaboración entre plataformas, operadores, administraciones y viajeros acelerar una movilidad turística más consciente y sostenible?
Ningún actor puede lograr esto solo; cada parte interesada tiene que asumir su tramo del recorrido.
Las navieras necesitan invertir en tecnología más limpia, las plataformas tenemos que hacer que la opción sostenible sea más visible y más fácil de elegir, y los viajeros, a través de las reservas que hacen, envían una señal de mercado que ninguna empresa puede permitirse ignorar.
Mirando al futuro, ¿cómo imagináis el transporte marítimo y el turismo sostenible dentro de 5 o 10 años y qué papel quiere desempeñar Ferryscanner en esa evolución?
Que los ferris eléctricos se conviertan en la norma en las rutas cortas del Mediterráneo en los próximos 5 a 10 años.
Que las travesías cortas vayan adoptando progresivamente combustibles alternativos para reducir las emisiones de forma significativa.
Que la demanda de ferris siga creciendo de la mano del turismo regional y de la tendencia del slow travel; el último barómetro de la Comisión Europea de Turismo sitúa el interés por el slow travel en un 26% en 2026, frente al 22% en 2025, un claro viento de cola para el transporte marítimo.
Que Ferryscanner desempeñe un papel activo en esa transición: facilitando que las opciones de ferri más sostenibles sean más fáciles de encontrar, comparar y reservar, y ayudando a los viajeros a tomar decisiones más informadas cada vez que cruzan el mar.
Y, sobre todo, que el ferri se consolide como una forma de viajar de primera elección en Europa, y no como un plan B cuando falla el avión. Nuestra ambición es ser la plataforma que haga que esa elección sea la obvia: poniendo en el centro la forma más limpia y enriquecedora de cruzar el mar, y convirtiendo cada reserva en un pequeño empujón hacia un mar más sano y un turismo más sostenible que siga creciendo.
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