Santiago Ramas: “La transición energética no depende solo de la tecnología, sino de crear las condiciones para que pueda utilizarse de forma real y cotidiana”

¿Cómo entiende HVR Energy su papel dentro de la transición energética y qué contribución diferencial aporta al sector?

HVR Energy se posiciona como un facilitador para que el hidrógeno pueda llegar a convertirse en una opción real en la movilidad. Su aportación diferencial está en el modelo de hidrolineras compactas y modulares, que se integran en estaciones de servicio ya existentes. Esto permite desplegar infraestructura de forma más rápida, con menos costes y sin necesidad de construir estaciones desde cero, acelerando así la transición hacia el transporte descarbonizado.

La Sostenibilidad forma parte cada vez más de la estrategia empresarial. ¿Cómo la integráis de forma estructurada en vuestra gestión diaria?

En el caso de HVR Energy, la sostenibilidad está en el centro del propio modelo de negocio. Cada proyecto de hidrolinera o estación de repostaje de hidrógeno contribuye directamente al desarrollo de una movilidad con menos emisiones, especialmente en sectores como el transporte pesado, donde la descarbonización es uno de los grandes retos actuales. 

Además, la compañía apuesta por un modelo diferencial: integrar sus estaciones de repostaje de hidrógeno dentro de estaciones de servicio ya existentes, en lugar de construir instalaciones completamente nuevas desde cero. Esto permite aprovechar accesos, licencias e infraestructuras que ya están operativas, reduciendo tanto el impacto sobre el territorio como los costes y plazos de implantación. De esta forma, se optimizan recursos y se facilita un despliegue más ágil y eficiente de la red de hidrógeno.

Cuando habláis de impacto real, ¿a qué os referís exactamente y cómo lo medís en vuestros proyectos?

El impacto se entiende como la capacidad de hacer posible el uso del hidrógeno en el transporte diario. Se mide, sobre todo, en función del despliegue de estaciones operativas y de cómo estas permiten crear una red que conecte rutas logísticas, facilitando el repostaje tanto a vehículos pesados como camiones y autobuses, como a vehículos ligeros.

¿Cuáles son los principales retos que afronta hoy el sector energético para avanzar hacia un modelo más sostenible, eficiente y responsable?

El principal reto es la necesidad de acelerar la transición sin perder eficiencia ni fiabilidad en el suministro energético. Eso implica transformar infraestructuras ya existentes, integrar nuevas tecnologías y hacerlo a un ritmo que permita mantener la competitividad del sistema.

A esto se suma la complejidad de coordinar a múltiples actores, ya sea administraciones, empresas u operadores, en un proceso de cambio que es simultáneamente tecnológico, regulatorio y de mercado. Además, la inversión en nuevas infraestructuras energéticas y su despliegue a gran escala sigue siendo un factor crítico para que la transición se materialice de forma real y no solo teórica.

En el caso del hidrógeno, uno de los grandes desafíos es precisamente la falta de infraestructura. Sin una red de repostaje no puede crecer la demanda de vehículos de hidrógeno. A esto se suma la necesidad de coordinar a todos los actores del ecosistema para acelerar el despliegue de soluciones de movilidad sostenible.

¿Cómo equilibráis los objetivos de crecimiento empresarial con los compromisos ambientales y sociales?

En este caso, ambos van de la mano. El crecimiento de la compañía implica directamente más estaciones de hidrógeno, lo que a su vez facilita la reducción de emisiones en el transporte. No son objetivos separados, sino complementarios.

¿Qué papel juegan la innovación y la tecnología en vuestra forma de impulsar la transición energética?

Son el eje del modelo. El desarrollo de hidrolineras modulares que se pueden instalar dentro de estaciones ya existentes es lo que permite escalar el proyecto. Sin ese enfoque tecnológico, el despliegue sería mucho más lento e implicaría una mayor inversión tanto de tiempo como de recursos.

¿Cómo trabajáis con clientes, proveedores y otros grupos de interés para extender la Sostenibilidad a toda la cadena de valor?

La estrategia de HVR Energy se basa en alianzas con operadores de estaciones de servicio, fabricantes y socios industriales que permitan acelerar el despliegue de la red y facilitar la adopción del hidrógeno en condiciones reales de uso. 

En este sentido, HVR Energy ha alcanzado acuerdos con compañías como Q8 para integrar estaciones de repostaje de hidrógeno en estaciones de servicio ya existentes y avanzar en corredores estratégicos del transporte. Dentro de esta colaboración ya se han priorizado ubicaciones como Córdoba y Granada para una primera fase de despliegue. 

Además, la compañía mantiene acuerdos con BMW Group para utilizar estas instalaciones como entorno real de pruebas y validación de vehículos de hidrógeno, contribuyendo al desarrollo de esta tecnología en condiciones operativas reales.

Actualmente, HVR Energy suma más de 25 acuerdos estratégicos y ha movilizado más de 33 millones de euros entre financiación pública y privada para impulsar el despliegue de la red.

La descarbonización es uno de los grandes desafíos actuales. ¿Qué acciones concretas está impulsando HVR Energy en este ámbito?

El principal foco es el despliegue de una red de hidrolineras en puntos estratégicos del país, como el corredor Zaragoza–Madrid, Granada y Córdoba. Estas estaciones están pensadas especialmente para el transporte pesado y las rutas logísticas, con el objetivo de facilitar la reducción progresiva del uso de los combustibles fósiles.

¿Qué importancia tiene la medición, la transparencia y el reporting para demostrar avances reales en Sostenibilidad?

Son herramientas fundamentales para demostrar que el avance es real y no solo teórico. En nuestro caso, no se trata únicamente de contar cuántas estaciones están en funcionamiento, sino de analizar su uso efectivo y su capacidad para habilitar la movilidad con hidrógeno.

Es decir, el foco está en si esa infraestructura está permitiendo realmente que se activen rutas, que los vehículos puedan operar con normalidad y que el hidrógeno se integre de forma práctica en el transporte.

Para 2030 prevemos contar con un mínimo de 75 estaciones operativas. La red completa supondría evitar más de 80.000 toneladas de CO₂ al año.

¿Cómo abordáis la dimensión social de la transición energética, especialmente en relación con el territorio, el empleo y las comunidades?

Se aborda haciendo que la transición energética encaje de forma natural en el entorno actual, apoyándose en infraestructuras ya conocidas como las estaciones de servicio tradicionales. Esto facilita la adopción de nuevas tecnologías sin generar rupturas en los hábitos de los usuarios.

Además, al integrar las hidrolineras en instalaciones existentes, se contribuye a mantener la actividad económica en el territorio y a aprovechar recursos ya disponibles. De este modo, el cambio no solo es tecnológico, sino también progresivo y compatible con la realidad de las comunidades donde se implantan los proyectos.

¿Qué aprendizajes habéis obtenido en vuestro camino hacia una gestión más responsable y sostenible?

Uno de los principales aprendizajes ha sido entender que la transición energética no depende solo de la tecnología, sino también de crear las condiciones para que pueda utilizarse de forma real y cotidiana. Para que nuevas soluciones como el hidrógeno puedan desarrollarse, es fundamental facilitar su uso en el día a día y generar un entorno que permita a empresas y conductores incorporar esta tecnología de forma práctica, asequible y fiable.

Mirando al futuro, ¿qué papel quiere jugar HVR Energy en la transformación del modelo energético en los próximos años?

HVR Energy contempla una visión del futuro energético y de la movilidad con el rol del hidrógeno como complemento y no como alternativa excluyente dentro de la transición hacia la descarbonización del transporte. Su visión proyecta que entre el 80% y 90% del transporte será eléctrico, mientras que el 10–20% restante corresponderá a vehículos impulsados por hidrógeno.

La compañía plantea el hidrógeno como un vector complementario que refuerza la resiliencia del sistema energético y acelera la transición hacia un mix basado en renovables. En un contexto de descarbonización, contar con múltiples sectores energéticos permite garantizar suministro, flexibilidad y seguridad, reforzando la capacidad de adaptación del sector a cambios de demanda o incidencias operativas.

Siguiendo esta línea, el objetivo de HVR Energy se centra en construir una red de 75 hidrolineras en España para 2030, conectando los principales corredores logísticos del país y facilitando el desarrollo de una movilidad basada en hidrógeno, como complemento dentro del mercado.

De esta manera, el propósito final de su modelo de negocio es crear una red que permita que el hidrógeno se convierta, de manera progresiva, en una alternativa viable para el transporte de media y larga distancia, tanto a nivel nacional como en las principales rutas europeas.

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