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En Rail Live 2025, celebrado del 26 al 28 de noviembre en IFEMA Madrid, visitamos el stand de Hitachi Rail España para conocer sus últimas innovaciones ferroviarias. Allí entrevistamos a Juan Carlos Benayas, Digital Services Manager; Juan José Caso, Security Engineering Delivery Manager; y Sergio Pica, Director de Vehículos, quienes nos explicaron cómo soluciones como HMAX, IARO, VOCC o el tren trimodal Blues battery train están impulsando un transporte más eficiente, digital y sostenible.
Mantenimiento predictivo y seguridad reforzada
Para empezar, una de las grandes apuestas de la compañía es HMAX, una plataforma que centraliza en un único sistema todos los activos críticos del ferrocarril: desde catenarias y desvíos hasta balizas, climatización, energía del tren o estado del carril. De este modo, la herramienta integra datos antes dispersos y permite que los equipos de mantenimiento trabajen desde un único punto de control.
Según explica Juan Carlos Benayas, su principal aportación es el mantenimiento predictivo: “HMAX analiza en tiempo real el estado de salud de miles de elementos distribuidos por toda la red y anticipa fallos antes de que afecten a la operación. Esto reduce de forma directa incidencias como roturas en la catenaria, problemas en los motores de desvío o defectos en el propio carril. Además, su arquitectura abierta facilita integrar sistemas existentes en semanas, sin necesidad de reemplazar infraestructuras previas, y permite escalar por módulos según las necesidades de cada operador”.
A esta capacidad se suma el uso de la inteligencia artificial en el Edge, que permite procesar imágenes y datos directamente desde el tren o la infraestructura, sin esperar a servidores centrales. Con trenes equipados con cámaras frontales y en el techo, la IA detecta chispas, desgastes o anomalías en el pantógrafo, así como vegetación invasiva o posibles roturas en el carril.
Este análisis continuo —añade Benayas— disminuye riesgos y evita interrupciones masivas, especialmente en verano, ofreciendo una supervisión imposible de replicar mediante inspecciones manuales.
En lo relativo a la seguridad, Hitachi Rail ha desarrollado IARO, una solución que mejora la seguridad en los pasos a nivel gracias a un sistema de visión artificial y deep learning capaz de reconocer cualquier objeto: personas, bicicletas, motos, coches, camiones o intentos de acceso indebido. Esta capacidad elimina los puntos ciegos de las espiras, que no detectan peatones o bicicletas no metálicas.
Tal y como explica Juan José Caso, cuando el tren se aproxima, IARO analiza el paso a nivel y determina si está libre u ocupado. Si detecta un obstáculo, envía la orden para que el tren reduzca velocidad y circule a marcha vista. “Esto mejora la seguridad, reduce accidentes y ayuda a prevenir situaciones de riesgo. Además, simplifica el mantenimiento, evita roturas frecuentes de espiras y permite detectar actos vandálicos o intentos de sabotaje mediante sistemas de alerta integrados”.
Formación inmersiva sin riesgo
Otra de las innovaciones presentadas es VOCC, que ayuda a la formación y la operación ferroviaria gracias a la realidad virtual y la simulación de entornos reales. Recrea entornos operativos reales mediante realidad virtual y permite que un operador se sienta dentro de un puesto de control antes de enfrentarse a uno real. El usuario puede ver circulaciones en tiempo real, acceder a cámaras embarcadas, consultar paneles de control o manipular menús con ambas manos igual que en un centro de regulación.
El sistema permite simular el CRC (Centro de Regulación de Circulación) de Atocha o una maqueta completa de Londres con trenes circulando, lo que facilita la formación sin riesgo y reduce la curva de aprendizaje. También ayuda a desarrollar nuevas tecnologías al permitir trabajar con interfaces móviles, paneles virtuales o planos 3D sin depender de hardware físico. “VOCC crea un entorno seguro, inmersivo y realista que prepara mejor a los operadores y optimiza los procesos de entrenamiento”, señala Juan Carlos Benayas.
Reducción de emisiones
En el ámbito de la Sostenibilidad, Hitachi Rail presentó el Blues battery train, un tren trimodal que se posiciona como una solución más sostenible que alternativas como el hidrógeno. Según Sergio Pica, “combina tres modos de tracción: eléctrica cuando hay catenaria, baterías de alta capacidad en tramos sin electrificar y un generador diésel que solo actúa en casos excepcionales. Esta combinación permite circular casi siempre en modo eléctrico, incluso en líneas parcialmente electrificadas, y reduce al mínimo el uso de combustibles fósiles”.
Las baterías cubren recorridos de entre 50 y 100 kilómetros, lo que resulta ideal para aproximaciones a estaciones, accesos a depósitos o enlaces entre líneas sin electrificar. El resultado es un consumo muy bajo y una reducción significativa de CO₂. Además, frente al hidrógeno, el Blues ofrece una solución industrialmente viable: la producción, almacenamiento y transporte del hidrógeno implican costes y complejidad muy elevados, y varios fabricantes ya han dado marcha atrás en esa tecnología. El modelo trimodal permite avanzar en descarbonización con fiabilidad y eficiencia.
Interfaces móviles y modelos 3D: virtualización para acelerar la innovación
Finalmente, la compañía destacó el papel de la virtualización en el desarrollo y prueba de nuevas tecnologías. Gracias a interfaces móviles y modelos 3D, los equipos pueden visualizar activos, simular escenarios operativos y testear funcionalidades sin depender de hardware físico ni entornos reales.
Esto acelera el diseño y la integración de soluciones, reduce costes y facilita que operadores y personal de mantenimiento trabajen con herramientas más intuitivas. La virtualización también hace posible que las plataformas evolucionen continuamente, integren datos de múltiples sistemas y permitan anticipar incidencias con mayor precisión. Es una forma de modernizar el sector ferroviario y preparar a los equipos para operar redes cada vez más complejas.
Consulta más información responsable en las publicaciones Corresponsables y en la Buena Práctica Destacada de Hitachi en el Anuario Corresponsables 2025.
