Albino Pérez: «Actualmente, el 86,28 % de nuestra flota en España utiliza tecnologías consideradas sostenibles»

1.¿Cuál es la visión de Grupo Ruiz sobre cómo debe evolucionar la movilidad en los próximos años y qué papel quiere desempeñar la compañía en esa transformación?

La movilidad de los próximos años debe avanzar en dirección a ser más sostenible, conectada, flexible y adaptada a las necesidades reales de las personas. El gran reto es conseguir que el transporte público sea una alternativa cada vez más atractiva, fiable y competitiva frente al vehículo privado, combinando la reducción de emisiones con una mejora continua de la calidad y la experiencia del servicio.

Desde Grupo Ruiz queremos contribuir activamente a esa transformación, avanzando en tres ámbitos que consideramos fundamentales: sostenibilidad, innovación y experiencia de usuario. Esto implica seguir transformando nuestra flota, pero también aprovechar la digitalización, los datos y la inteligencia artificial para conocer mejor la demanda, optimizar los servicios y anticiparnos a las necesidades de los viajeros.

Entendemos, además, que no existe un único modelo válido para todos los territorios. Por eso apostamos por soluciones flexibles, desde el transporte convencional hasta nuevos modelos de transporte a demanda o plataformas MaaS, capaces de adaptarse a las características de cada ciudad y de cada servicio.

2. ¿Qué significa para Grupo Ruiz integrar realmente la sostenibilidad en el modelo de negocio y en la toma de decisiones de la compañía?

Desde Grupo Ruiz apostamos por integrar la sostenibilidad como un eje transversal de la actividad y no como una iniciativa aislada. Está presente en decisiones relacionadas con la renovación de la flota, las infraestructuras, la eficiencia energética, las operaciones, la digitalización o la propia experiencia del usuario.

A partir de ahí, llevamos a cabo actuaciones concretas. Actualmente, el 86,28 % de nuestra flota en España utiliza tecnologías consideradas sostenibles, entre ellas vehículos eléctricos, híbridos y de GNC, y desde 2023 no incorporamos nuevos vehículos diésel a nuestra flota en España.

También creemos que la sostenibilidad debe poder medirse y por eso hacemos un seguimiento continuo de los indicadores ambientales y operativos. En 2025 conseguimos reducir por tercer año consecutivo nuestras emisiones por kilómetro recorrido y, desde 2022, acumulamos una reducción del 19,52 %. Para nosotros, integrar la sostenibilidad significa precisamente eso: convertir los compromisos en decisiones y resultados medibles.

3.¿Cuáles consideras que son actualmente los principales obstáculos para acelerar la transición energética del sector y qué cambios serían necesarios para poder avanzar a mayor velocidad?

Uno de los principales retos es que la transición energética no consiste únicamente en sustituir unos vehículos por otros. La electrificación, por ejemplo, requiere inversiones importantes tanto en flota como en infraestructura de recarga y capacidad energética, además de una planificación que permita realizar esa transformación sin comprometer la calidad ni la eficiencia del servicio.

También hay que tener en cuenta que las necesidades no son iguales en todos los territorios. Factores como los recorridos, la autonomía necesaria, la intensidad de uso o las características de cada territorio condicionan qué tecnología resulta más adecuada en cada caso.

Por eso defendemos una transición progresiva, basada en un mix energético equilibrado, en la que puedan convivir diferentes soluciones y tecnologías. Para acelerar este proceso será fundamental seguir avanzando en infraestructuras, pero sobre todo contar con un marco regulatorio estable.

4. Grupo Ruiz está trabajando con diferentes tecnologías y modelos energéticos, desde la electrificación y el biometano hasta la exploración del hidrógeno, además de soluciones vinculadas a la generación y almacenamiento de energía. ¿Cómo imagináis el ecosistema de movilidad y energía del futuro y qué papel tendrá la innovación para hacerlo posible?

Abogamos por un mix energético proporcionado. La electrificación seguirá teniendo un papel muy relevante, pero fórmulas como el biometano nos permiten ser más sostenibles en recorridos de mayor distancia y más independientes, además de fomentar la economía circular al aprovechar los residuos de nuestro propio entorno.

Para que este modelo funcione, es imprescindible contar con un marco regulatorio estable y con inversión en infraestructuras que acompañen esta transición. La innovación, en este sentido, nos permite anticiparnos y tomar mejores decisiones, alargando la vida útil de nuestra flota —algo que también es sostenibilidad— y, al mismo tiempo, responder mejor a la demanda real de los usuarios, por ejemplo a través de soluciones de transporte a la demanda.

5. Si miramos más allá de los próximos doce meses y pensamos en el horizonte de 2030, ¿cuáles son las grandes prioridades y retos que Grupo Ruiz se ha marcado para avanzar hacia una movilidad más sostenible, eficiente y conectada con las necesidades de las ciudades y de las personas?

De cara a 2030 nuestra prioridad es seguir avanzando hacia una movilidad más sostenible, conectada y accesible para todos, pero sobre todo centrada en las personas. Esto pasa por continuar con la transformación de la flota y la reducción progresiva de emisiones, pero también por aprovechar todo el potencial de la tecnología para prestar mejores servicios.

La digitalización, la inteligencia artificial y el análisis de datos tendrán un peso cada vez mayor para optimizar rutas y frecuencias, anticipar incidencias, mejorar la puntualidad y adaptar la oferta a la demanda real. Al mismo tiempo, creemos que seguirán creciendo modelos más flexibles, como el transporte a demanda y la integración de distintos servicios a través de plataformas MaaS.

Ya estamos avanzando en esta dirección con iniciativas como Yurni, nuestra plataforma MaaS operativa en Toledo y Linares o Busme, nuestro servicio de transporte a demanda en Badajoz.

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