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ODS11. En el 2020 el tráfico aéreo cayó un 60% por los efectos de la COVID-19

El director de Servicios de Navegación Aérea, Enrique Maurer, destaca el trabajo realizado por ENAIRE en su plan de garantía de la continuidad del servicio así como el que está haciendo para la  recuperación gradual de la operación

15-01-2021

2020 ha sido para el sector aeronáutico español un año marcado por la caída del 60% del tráfico en comparación con 2019 por los efectos de la COVID-19 y, además, el del refuerzo en la seguridad operacional y las medidas de prevención y garantía de servicio por parte de ENAIRE. El gestor nacional de navegación aérea ha sido clave para garantizar la seguridad de las operaciones, el cumplimiento de los distintos protocolos como consecuencia de la pandemia y la llegada de los distintos materiales sanitarios, incluidas las primeras vacunas a últimos de año.

 
El director de Servicios de Navegación Aérea de ENAIRE, Enrique Maurer, subraya que, “ENAIRE ha trabajado en un ambicioso plan de garantía de la continuidad del servicio a pesar de las dificultades que la pandemia de la COVID-19 ha provocado en la sociedad y las medidas de prevención adoptadas en materia de planificación”.

Enrique Maurer destaca que “ENAIRE también trabaja en un un plan de recuperación gradual de la operación de acuerdo a las previsiones de demanda, fortaleciendo la resiliencia de sus servicios técnicos e impulsando si cabe aun más, los proyectos de inversión estratégicos que permitan a la organización posicionarse en mejores condiciones tras la recuperación, con una apuesta clara por la digitalización, sostenibilidad y eficiencia en la provisión futura del servicio”.
 
Los vuelos gestionados por ENAIRE en 2020 han sido 851.520, un 60,4% menos que en 2019. Esta caída tan significativa del tráfico aéreo como consecuencia de los efectos de la pandemia, afecta no sólo a España sino a toda Europa sin excepción.
 
Los vuelos nacionales (233.502) son los que mejor evolucionan en el acumulado del año con una caída del 46,2%. Los internacionales, 430.099, se reducen un 65,6% y los sobrevuelos (que no tienen su origen ni destino en un aeropuerto español), 187.919, bajan un 59,6%. El reparto por tipo de vuelos en 2020 fue 51% internacionales, 27% nacionales y 22% sobrevuelos.
 
Todos los centros de control de ENAIRE registran caídas en el tráfico en 2020, siendo Canarias, Sevilla y Madrid los que registran menores reducciones.

Datos de diciembre

Comparativa de tráfico 2020/2019
  TOTAL % Internacional % Nacional % Sobrevuelos %
 
Red ENAIRE
 
851.520
 
-60,4%
 
430.099
 
-65,6%
 
233.502
 
-46,2%
 
187.919
 
-59,6%
 
CC Madrid
 
475.916
 
-59,9%
 
227.257
 
-63,2%
 
99.670
 
-51,6%
 
148.989
 
-59,0%
 
CC Barcelona
 
356.280
 
-63,8%
 
222.778
 
-67,9%
 
93.608
 
-48,8%
 
39.894
 
-63,1%
 
CC Sevilla
 
184.449
 
-56,8%
 
78.806
 
-61,9%
 
63.969
 
-44,5%
 
41.674
 
-60,2%
 
CC Canarias
 
172.511
 
-51,8%
 
67.795
 
-59,8%
 
87.975
 
-41,3%
 
16.741
 
-57,5%
 
CC Palma
 
122.708
 
-62,9%
 
65.614
 
-70,7%
 
56.754
 
-46,8%
 
340
 
-41,2%

ENAIRE gestionó 55.955 vuelos en el mes de diciembre, un 62,4% menos que en el mismo mes del año anterior. Los vuelos internacionales fueron 23.715 (-70,8%); los nacionales, 18.730 (-44%) y, los sobrevuelos, 13.510 (-60,6%).
 
El desglose por centros de control de ENAIRE es el siguiente:
 

Comparativa tráfico diciembre 2020/2019

 

TOTAL

%

Internacional

%

Nacional

%

Sobrevuelos

%

Red ENAIRE

55.955

-62,4%

23.715

-70,8%

18.730

-44,0%

13.510

-60,6%

CC Madrid

32.467

-63,6%

14.555

-69,2%

7.720

-51,7%

10.192

-60,9%

CC Barcelona

19.730

-67,8%

9.749

-74,9%

6.895

-49,6%

3.086

-64,4%

CC Sevilla

13.195

-59,0%

4.321

-70,1%

4.995

-45,7%

3.879

-54,5%

CC Canarias

14.588

-53,7%

5.474

-65,0%

7.830

-37,0%

1.284

-62,3%

CC Palma

6.088

-51,7%

2.025

-63,0%

4.049

-42,8%

14

-75,0%

ENAIRE baja las tasas para ayudar al sector

Para impulsar la recuperación del sector aeronáutico, ENAIRE ha vuelto a reducir drásticamente sus tasas de navegación aérea este año 2021.
 
La tasa de ruta peninsular se reduce de 51,08 euros en 2020 a 45,44 euros en 2021, lo que supone una rebaja del 11%. Asimismo, la tasa de ruta en Canarias, que ya se había rebajado anteriormente y es más baja que en la Península, también se reduce, de 43,73 euros a 40 euros, lo que significa un 8,5% menos.
 
Con estas medida, ENAIRE contribuye a la recuperación del tráfico aéreo ante su peor crisis de la historia por los efectos de la COVID-19, aminora los costes de las compañías aéreas y ayuda a la reducción de los precios de los billetes para los usuarios finales de los vuelos.
 
Estas rebajas de ENAIRE en su tasa de ruta se suman a las reducciones que ya realizó en 2018, 2019 y 2020. Desde 2017 España ha visto reducida su tasa de ruta un 36,7% la peninsular y un 31,6% la de Canarias.
 

Tasa (euros) 2018 2019 2020 2021
Península 69, 67 (-3%) 61,63 (-12%) 51,08 (-16,7%) 45,44 (-11%)
Canarias 56,74 (-3%) 49,96 (-12%) 43,73 (-12,5%) 40,00 (-8,5%)

España ha disminuido su tarifa de ruta de Península en 2020 y 2021 en un 26% y la de Canarias en un 20%, lo que en estos años de crisis supone una importante apoyo al sector de la aviación.

Comparativa europea

La tasa de ruta de ENAIRE ha mejorado su competitividad, frente a los principales gestores nacionales de navegación aérea de Europa, siendo desde 2020 la más baja y situándose en 2021 en torno al 27% menos de la media de Alemania, Italia, Francia y Reino Unido.
 
España es el país que más baja su tasa de ruta en 2021 de todos los paises europeos, situándose en torno al 8% por debajo de la media del sistema de tasas de ruta de EUROCONTROL.

Plan de recuperación de los servicios de navegación aérea

ENAIRE está ejecutando un Plan de recuperación de los servicios de navegación aérea en función de las previsiones que se reciben desde el Gestor de Red Europeo. En plena cooperación con dicha Unidad europea, ENAIRE trabaja en la armonización de los criterios operativos para la recuperación de los niveles de vuelo precedentes a la pandemia, atendiendo además a criterios de prevención de la salud y continuidad del servicio.

Este Plan permite la recuperación de la operación de control de tránsito aéreo de forma escalable, en función de la demanda esperada y de los criterios de programación que permitan hacer un uso eficiente de los recursos disponibles.